9月27日，在天津召開的2005年中國汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇上，商務部機電產品進出口司副司長張驥表示：“中國的汽車產品，是我國所有貿易產品里最具潛力的出口商品?！?/P>

　　談到汽車出口的現(xiàn)狀，張驥認為，汽車出口在2000年進入快速增長期。去年統(tǒng)計顯示，我國機電產品、汽車產品出口達到81.6億美元，增長了73%；整車出口的數(shù)量也都在上升，去年出口7.4萬輛整車，其中小轎車9335輛。

　　張驥認為，我國汽車產品出口具有七個方面的特點：一是出口經營主體迅猛增加。2004年汽車產品出口企業(yè)共超過了8500家。其中，5000萬美元以上的出口企業(yè)超過了130家，300萬美元以上的企業(yè)是621家。二是整個汽車產品目前是以零部件產品出口為主。2004年汽車產品出口的81.6億美元里，零部件出口占73.8億美元，比重達到了90.4%，汽車整車出口只有7.8億美元。今年1~8月仍然是這樣的趨勢，但汽車零部件出口占整個汽車產品出口的83%。三是在整車里以載重車為主，轎車在最近兩年開始顯示出優(yōu)勢，增長比較快。四是出口市場向多元化方向發(fā)展。我國汽車出口量不大，但是國家和地區(qū)廣泛。整車出口市場主要是以中東、非洲、東南亞等發(fā)展中國家為主。零部件出口主要以發(fā)達國家為主，北美、歐洲、日本、韓國都是出口的主要對象，占80%左右。五是以一般貿易方式為主。六是整車出口以自主品牌為主，外資品牌出口數(shù)量極少。七是整個汽車產品的出口完全自負盈虧，國家沒有任何補貼，盈利水平有限。

　　“實現(xiàn)汽車產品出口可持續(xù)發(fā)展是完全可能的，但是要經過三個轉變?！睆報K說。

　　張驥認為，首先，零部件出口要從以勞動和材料密集型的器械類的低端產品為主，向技術含量和附加值較高的機電一體化零部件為主轉變，出口市場以售后和維修市場為主向進入跨國公司全球配套體系轉變，同時要提高自主知識產權零部件的出口比重；第二，汽車整車出口要從中小動力卡車為主，向以大中小客車、皮卡、轎車、商用車并重轉變，出口地區(qū)由發(fā)展中國家為主向發(fā)達國家、發(fā)展中國家并重轉變，同時要提高汽車整車中自主知識產權和民族品牌的出口比重；第三，汽車產品出口要從單一產品出口向產品出口與走出去、與技術出口、與資本輸出相結合的轉變。

　　“要花大力氣逐步培育我國自己的具有較強科技創(chuàng)新能力和自主核心技術的跨國汽車企業(yè)集團，力爭在‘十一五’期間實現(xiàn)汽車的出口增長達30%以上的目標?！睆報K說。

　　談到汽車出口面臨的形勢時，張驥認為，汽車產品的出口不是貿易環(huán)節(jié)的問題，是整個產業(yè)實力的體現(xiàn)。而對于制約出口秩序較快增長的因素，張驥分析說，中國汽車產業(yè)面臨著成本關、質量關、貿易壁壘關、知識產權關、物流關、服務關、信譽關、秩序關八個關卡。

　　在政府工作政策設想方面，張驥表示，政府部門將加大政策措施，支持汽車產品出口力度。他認為：“汽車產業(yè)的發(fā)展水平是一個國家工業(yè)實力的集中體現(xiàn)，也是一個國力的象征和標志，但是市場主體是企業(yè)，企業(yè)不自強，這是不行的。在這個前提下，政府部門應當為企業(yè)創(chuàng)造公平競爭的良好環(huán)境?！?/P>

　　張驥提出，從政府部門的角度出發(fā)，要參照國外經驗，為汽車企業(yè)搭建公共的研發(fā)平臺，特別是那些中小企業(yè)研發(fā)平臺；進一步發(fā)揮出口信用保險的作用，增強功能，擴大險種，使他們降低保險費率；支持出口信貸；要大力培育自主品牌出口，要在相當層面上支持汽車產業(yè)在國外拓展市場；推動汽車企業(yè)特別是整車企業(yè)與運輸業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟；在重點出口國要建立國與國之間的互認，提供方便；加大信息服務力度，為汽車企業(yè)應對國外的技術背景方面做些工作；加強汽車企業(yè)特別是中小企業(yè)和國外業(yè)界對口的交流，商務部要重點找出一些國家選擇進行雙邊的對互交流，不僅要出口，還要引進技術和設備，引進管理，引進人才；創(chuàng)辦中國汽車零部件國際交流平臺；加強中介組織建設，規(guī)范出口秩序，把政府必要的宏觀調控和企業(yè)的嚴格自律與中介組織在一起，按照有關規(guī)則公平競爭實現(xiàn)雙贏。