在底特律城外，一家中國擁有的公司正在為3萬多臺電動車大規(guī)模地生產(chǎn)鋰離子電池。這間坐落在密歇根州利沃尼亞市內(nèi)有20萬平方英尺的原錄像帶生產(chǎn)工廠，正在日夜不停地24小時(shí)運(yùn)行著，每班卻只需幾十個(gè)人。他們的生產(chǎn)線不需要很多人力。因?yàn)殡姵夭荒苁艹?，所以生產(chǎn)過程中的人手越少，對控制濕度越好。這些高壓電池的大部分產(chǎn)量用于中國的乘用車和巴士，而低壓電池則銷售到歐洲。這一切之所以不可思議，是因?yàn)檫@家公司是A123系統(tǒng)公司，一家曾經(jīng)獲得奧巴馬政府新能源補(bǔ)助貸款項(xiàng)目但卻失敗了的標(biāo)桿公司。
    “這里將開啟美國整個(gè)新產(chǎn)業(yè)的新紀(jì)元，一個(gè)將成為未來汽車行業(yè)核心的產(chǎn)業(yè)?！盇123工廠于2010年開始投產(chǎn)的時(shí)候，奧巴馬總統(tǒng)致電裝配線上的工人們：“你們在這里的工作將重振美國未來的經(jīng)濟(jì)。”但在2012年，經(jīng)過兩年的持續(xù)虧損和因質(zhì)量問題而產(chǎn)生的電池召回，A123公司宣布破產(chǎn)并開始尋求買家。來自中國的萬向集團(tuán)的美國分公司提供了最好的方案并且承諾不會關(guān)閉這家公司在美國的運(yùn)營。
    幸運(yùn)女神似乎更眷戀萬向公司。 A123公司CEO 杰森（Jason Forcier）說，今年公司的營收將達(dá)到大約3億美元，公司將首次實(shí)現(xiàn)收支平衡。A123公司計(jì)劃在未來四年投入8億美元的資金，用于擴(kuò)大其北美、中國的產(chǎn)能并在歐洲建立新工廠。公司雖然目前仍無法與松下、汽車能源公司、韓國LG等行業(yè)巨頭比肩，但在低壓啟停這個(gè)新興市場上卻獨(dú)占鰲頭?！罢媪钊梭@訝”工作于Rhodium 咨詢公司跨境投資部的ThiloHanemann先生說道，“A123公司是中國公司在美投資成功的最佳案例?！?br>     早在2001年，共同創(chuàng)立了A123的麻省理工學(xué)院教授就發(fā)明了亞微觀電極粉，這種材料比其它的電池材料更安全和有更高的功率。這家公司嘗試進(jìn)入不同的市場，從手機(jī)到高能量工具等，但是一直都很難實(shí)現(xiàn)營利?！罢谶@個(gè)時(shí)候，A123遇到了最好的機(jī)會，也就是美國2008-2009年的蕭條?！苯苌ㄋ谄囆袠I(yè)有多年的工作經(jīng)驗(yàn)，2009起就管理著A123的汽車業(yè)務(wù)）這樣說，為了減少石油的進(jìn)口和二氧化碳的排放，同時(shí)改善就業(yè)成長，奧巴馬政府提出了在2015年前，讓一百萬輛電動汽車行駛在美國道路上的口號。
    美國能源部為A123公司提供其有史以來最大的政府資助中的一筆：2.49億美元，用以建立電池制造廠。A123同時(shí)又得到了大約1億美元的投資，投資人包括通用電氣和高通公司等。美國密歇根州時(shí)任州長珍妮弗·格蘭霍姆為了吸引A123公司，為其提供了1億美元的稅收減免。2009年秋季，在公開上市并第一輪融資募集到3.8億美元后，A123當(dāng)時(shí)市值為20億美元。但是從其商業(yè)合同上來看，它的汽車業(yè)務(wù)主要是為克萊斯勒汽車公司生產(chǎn)電池。
    但克萊斯勒因自身的困難而終止了這項(xiàng)協(xié)議。杰森說“我們雖然有了大型的工廠和許多的期望，但是我們需要客戶?！彼南Ｍ诹硗庖患沂艿秸Y助的公司：菲斯科汽車公司，這家公司急著要生產(chǎn)其售價(jià)10萬美元的插電式混合動力汽車，命名為Karma。“壓力太大了，”杰森這樣說道，“當(dāng)時(shí)的指示，就只是‘要快’?！?br>     但讓A123失望的是，Karma車的銷售并沒有成功，菲斯科公司無法維持其采購計(jì)劃。而A123所提供給Karma車的電池因在“消費(fèi)者指南”的檢測中失效，迫使A123在2012年召回了所有其生產(chǎn)的電池，隨后因現(xiàn)金流不足而不得不在10月申請破產(chǎn)。萬向在2013年初支付了2.57億美元收購了這家公司。
    萬向自從1994年在美國成立公司，收購了20多家美國企業(yè)，大部分為瀕臨破產(chǎn)的公司，并以私募的理念管理這些公司。集團(tuán)主席魯冠球住在中國杭州，由住在芝加哥的女婿倪頻管理萬向美國公司，其業(yè)務(wù)還包括了地產(chǎn)控股公司和現(xiàn)在的菲斯科。這個(gè)家族企業(yè)兩年前就委任杰森管理A123公司，明確要求不斷縮減運(yùn)營成本，但不許放松或減少技術(shù)開發(fā)。那時(shí)，A123有大約500位美國員工，僅是2010年鼎盛時(shí)期的一半。杰森削減了員工的健康保險(xiǎn)和福利，也不再提供免費(fèi)的食物和卡普齊諾咖啡機(jī)。他說“以前這里的管理方式會讓你覺得自己是在蘋果或谷歌一樣”。
    A123在經(jīng)歷破產(chǎn)和重生之間的時(shí)期錯(cuò)失了許多美國汽車廠大訂單。LG公司為通用和福特的電動車提供電池，特斯拉與松下簽約。因此A123不得不專注于低壓電池, 也就是用在輕型運(yùn)動汽車或者是替代傳統(tǒng)鉛蓄啟停電池?，F(xiàn)在公司早期的客戶中包括邁凱倫，法拉利和奔馳, 這些公司都將電池用于混合動力汽車。在Lux研究所做分析員的Dean Frankel說：“汽車制造商希望符合國家制定的能源環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，A123的啟停電池可以減少汽車3%-5%的能源消耗?！?br>     鉛酸蓄電池仍然是電池市場的主流產(chǎn)品，部分原因是鋰離子電池在低溫下工作效能不高。今年四月，A123引入了超低磷酸鐵鋰低壓鋰離子電池，該產(chǎn)品即使在零下30度的環(huán)境下，仍能比鉛酸電池產(chǎn)生更大能量。Frankel說A123的新產(chǎn)品在微混市場有明顯優(yōu)勢，或許可以取代鉛蓄電池和取得新的微混合動力汽車的合同。微混小型車在交叉路口可關(guān)閉引擎，當(dāng)綠燈行開啟時(shí)，使用電池迅速啟動引擎–以達(dá)到省油的目的。Frankel強(qiáng)調(diào)，微混市場的需求將從2015年的14億美元上升到2016年的20億美元。
    現(xiàn)在，A123的最大訂單來自于中國，向汽車制造商奇瑞和上海汽車公司，以及公交車制造商天津松正提供高壓電池。部分合同在萬向收購A123之前就已有了?，F(xiàn)在A123由中國公司運(yùn)營，對于其與中國政府公司合作并取得訂單是有利的。
    但是，中國背景同時(shí)也使得A123公司在美國總統(tǒng)預(yù)選臨近的情況下處境有些尷尬。共和黨全國委員會已通過信息自由法案要求要求政府公布所有與萬向收購A123有關(guān)的資料并宣傳要揭露現(xiàn)民主黨領(lǐng)先候選人希拉里·克林頓在該交易中所起的作用。克林頓競選團(tuán)隊(duì)對此拒絕置評。在這樣的情況下，對于萬向商標(biāo)并沒有標(biāo)注在A123利沃尼亞市工廠上，也就不必感到驚訝了?！肮鈴墓井a(chǎn)品上看，你不會知道的這是一家中國公司”公司戰(zhàn)略副總裁杰夫Jeff Kessen說，“我們不會刻意的去隱藏，但也不會去四處宣揚(yáng)?！?br>     歸根結(jié)底：萬向成功繼承了美國政府?dāng)?shù)億美元投資的新能源科技公司，并通過削減成本，使得A123獲得了重生。