據(jù)經濟之聲《天下財經》報道，萬向集團一直被譽為中國企業(yè)的“常青樹”。從創(chuàng)立之初的“鐵匠鋪”，到如今成為我國汽車零部件的龍頭企業(yè)，萬向的每一次成功，都離不開對行業(yè)動向的正確把握。當下，傳統(tǒng)汽車市場低迷，整車降價的壓力也傳導到上游的汽車零部件企業(yè)。這些走向“微利時代”的企業(yè)如何能夠突破困境，尋找新的發(fā)力點？中央人民廣播電臺特別策劃《興國重器》。

　　  主動轉型升級 向新能源汽車領域開拓
　　  在萬向精工有限公司的生產車間外，第三代輪轂軸承單元整齊地擺放著。它們從這里出發(fā)，供給到全國乃至全球的整車廠。企業(yè)負責人介紹說，這里以前是勞動密集型生產車間，如今已經全部智能升級。記者看到，升級后車間里不再噪聲轟鳴，人員流動，取而代之的是一整套全智能生產線。一條條智能手臂正在忙碌、有序地完成著從下料到完工的全過程。而這條智能生產線可以節(jié)約2/3的人力，并將班產效率提高240%。
　　  萬向集團以傳統(tǒng)汽車零部件起家，并走出國門。面對新能源汽車的興起，萬向集團董事局主席魯冠球曾提出，希望他們生產的零部件，傳統(tǒng)汽車能用，新能源汽車也能用。
　　  記者：新能源汽車正在興起，萬向集團要在新能源汽車領域繼續(xù)開拓，遇到的困難是什么？
　　  魯冠球：關鍵是電池?，F(xiàn)在電池不僅是我們萬向遇到最難的問題，國家遇到最難的問題。現(xiàn)在是全球在解決這個電池問題。（電池）不是逐步提高，往往是突破性的，是用什么材料的問題。而且是顛覆性的。所以風險很大。
　　  記者：現(xiàn)在在新能源電池研發(fā)上，萬向集團都取得了哪些成績？
　　  魯冠球：我們的研究成果已經得到了市場認可，現(xiàn)在我們的產品到目前為止，已經供不應求了。（我們）成立了研究院，把國際上的科技人才聚集起來?，F(xiàn)在我們的生產基地在美國、在韓國、在日本，在江蘇、在杭州，現(xiàn)在有五個生產基地。
　　  記者：在北美每生產的2輛汽車中，都有1輛使用的是萬向的零部件，那在新能源電池的布局上，您有什么規(guī)劃？
　　  魯冠球：我們至少一定要做到國際前三位?，F(xiàn)在我們的啟停電池已經是國際第一位了。我們總的電池（行業(yè)）要建設起來，那要大力投資。我們也在把國際上的人才都在聚集起來?，F(xiàn)在政策環(huán)境好了，我們的基礎實力也好了，支持我們的聲音也更多了。所以更容易了，有難度，更容易。

　　  精心布局 瞄準整車
　　  從與魯冠球的對話中可以感受到，這位掌舵萬向集團40多年的老人自信、果斷，還有點不達目標不罷休的霸氣。在汽車零部件領域的成功，讓萬向把下 一個目標，瞄準了整車。為此，魯冠球精心布局。不僅10多年前就在國內開始了電動公交車的研發(fā)，還分別在2012和2014年收購了美國電池供應商 A123公司，以及曾與電動車風向標特斯拉齊名的菲斯科。不過，制造整車，從夢想照進現(xiàn)實，這一步走得并不容易。
　　  記者：萬向集團一直都有造車的夢想，那么，從汽車零件轉向整車制造，方向的轉變您覺得最大的瓶頸在哪？
　　  魯冠球：公交車我們已經搞了十多年了，到現(xiàn)代這么一代一代逐步搞下來，搞了這么許多年了，但是心里不踏實，還達不到國際需求。因為我們是搞零部 件的，對搞整車基礎實力不夠。造一個汽車容易，我們造了很多了，市場上都在跑，但是（我們）非常擔心質量，多多少少都會碰到問題。
　　  記者：那面對這些困難，萬向如何取得突破呢？
　　  魯冠球：如果你的產品人家放心了，那人家會認可你，會尊重你會尊敬你。所以我們學先進，傍大款。公交在國內，所以我們找了上汽來造，要它支持我，特別是在生產上，特別是在技術上支持我。在美國，我們找了寶馬，要寶馬來造，寶馬把好的技術、好的部件供應給我們。我們的車里有很多的東西、很多的技術都是寶馬支持我們。
　　  記者：Karma（菲斯科更名而來）復產了之后，什么時候計劃把它引入到中國市場，現(xiàn)在有計劃嗎？
　　  魯冠球：我們中國有句老話，哪里倒下哪里站起來嘛。先站起來之后，美國認可了，美國的技術已經達到消費者滿意了，到這個時候，再考慮把它的哪個產品拿回來。

　　  創(chuàng)新聚能城 下一個目標
　　  任何一家長盛不衰的企業(yè)，都有自己獨特的企業(yè)文化，萬向也不例外。在每一個“萬向人”的心里，都有這么一個“奮斗十年添個零”的目標。十年，企業(yè)的日創(chuàng)利潤和員工的最高工資要翻十倍，從上世紀70年代第一個零的突破開始，萬向走過的每個十年都信守這份承諾。如今，隨著企業(yè)的發(fā)展，要實現(xiàn)這個零的 跨越，難度越來越大。而魯冠球也再次拿起畫筆，為企業(yè)描繪出一個全新的開始。
　　  記者：一直以來，萬向集團都有奮斗十年添個零的目標。在中國制造2025這個大背景下，萬向下一個十年有什么規(guī)劃來實現(xiàn)這個零的跨越？
　　  魯冠球：2025年要把整個國家的基礎工業(yè)有一個新的突破。不但國內要強大，更重要的是要去國際接軌。這個的提出非常及時。因為國家有了這個戰(zhàn)略目標，那么企業(yè)就是要圍繞國家的戰(zhàn)略目標去實踐。我們就提出來，萬向創(chuàng)新聚能城。
　　  記者：這是一座什么樣的城？您對這座城給予什么希望？
　　  魯冠球：不但把電這個能源聚集起來，把人才聚集起來，把技術科技聚集起來。我們真正要把一個節(jié)能的、環(huán)保的、科技的，再要把人才聚集起來。那么人才需要、各種需要、各種活動、各種娛樂、各種文化都要綜合性的聚集起來，要真正的建設一個世界有影響力的，國內有地位的，這樣一個萬向創(chuàng)新聚能城。

　　  業(yè)績報表:
　　  從零件到部件，再到系統(tǒng)模塊供應，始于農機廠的萬向集團，如今已成長為年收入上千億元、具有國際競爭力的知名企業(yè)。作為首批在美國設廠的中資民 營企業(yè)之一，二十多年間，萬向已將觸角延伸到英國、德國等10個國家，海外員工超過萬人，成為通用、大眾、克萊斯勒等國際汽車品牌配套合作伙伴。
　　  優(yōu)化資源配置、布局清潔能源，萬向做出的選擇，代表中國汽車零部件企業(yè)，正在向著創(chuàng)新驅動、轉型升級的目標，步入發(fā)展快行道。
　   有著46年歷史的萬向集團，從一個農村的小作坊，逐漸成長為年銷售規(guī)模超過200億美元的跨國企業(yè)，這一切離不開創(chuàng)始人魯冠球對萬向傾注的心血。與被譽為“常青樹”的企業(yè)一樣，魯冠球也被譽為中國企業(yè)家的“常青樹”。
　　  上世紀60年代末，20歲出頭的魯冠球帶領6名農民，集資4000元創(chuàng)辦了寧圍公社農機廠。1975年，農機廠開始專注汽車萬向節(jié)的生產，就是 從這個并不起眼的零件上，魯冠球的事業(yè)開始起步。此后，在10多年間，魯冠球把自己生產農業(yè)機械的小作坊，發(fā)展成中國第一個為美國通用汽車公司提供零部件的生產商。
　　  為了幫助企業(yè)開拓國際市場，魯冠球聘請了美國前總統(tǒng)喬治.布什的兄長普雷斯科特?布什擔任萬向集團的高級顧問。事實證明，這次合作非常成功，在促進美國企業(yè)和萬向集團對口合作、介紹先進管理經驗、引進先進技術方面發(fā)揮了實質作用?？梢哉f，正是魯冠球的謀略和魄力，讓萬向能在國際市場上步步為營。
　　  如今，萬向以年均遞增25.89%的速度發(fā)展，并在國內主導產品市場占有率60%以上。“要做就要做到國際前三位”，魯冠球強調“專注、做 強”，這無疑是萬向成功的注腳。魯冠球曾說，企業(yè)發(fā)展要在穩(wěn)中求快。“在穩(wěn)健與進取中取得平衡，船要行得快，但面對風浪一定要捱得住”。