又近年關(guān)。
　　回首即將過(guò)去的2005，無(wú)論是汽車抑或國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)，記錄的都是令人難忘的風(fēng)霜血雨。
　　1－10月，萬(wàn)向營(yíng)收、利潤(rùn)，出口創(chuàng)匯同比分別增長(zhǎng)30%、16%和29%。
　　差不多與此同時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字是：
　　前三季度汽車零部件虧損企業(yè)達(dá)到887個(gè)，同比增加23.19%；
　　產(chǎn)品銷售收入達(dá)2451.37億元，同比增長(zhǎng)17.45%；
　　利潤(rùn)總額為14.33億元，同比減少21.13%。
　　快速發(fā)展的萬(wàn)向越來(lái)越大。各企業(yè)勵(lì)精圖治，奮發(fā)圖強(qiáng)匯成了大萬(wàn)向的欣欣向榮。無(wú)論是工業(yè)、投資業(yè)、金融業(yè)還是農(nóng)業(yè)，萬(wàn)向都有企業(yè)成為亮點(diǎn)。錢(qián)潮軸承、萬(wàn)向精工、萬(wàn)向系統(tǒng)、萬(wàn)向進(jìn)出口、萬(wàn)向財(cái)務(wù)、順發(fā)恒業(yè)、遠(yuǎn)洋漁業(yè)等公司都可圈可點(diǎn)。
　　功過(guò)皆已轉(zhuǎn)眼逝，成敗亦難定英雄。惟求在飄零的雪花中，在迎近又一新春的時(shí)刻，含笑以對(duì)，習(xí)文細(xì)數(shù)付出之結(jié)晶，分享收獲之喜悅，繼而深刻總結(jié)、發(fā)現(xiàn)不足，彼此共勉，來(lái)年全力前行。
　　請(qǐng)看“盤(pán)點(diǎn)2005”系列報(bào)道之開(kāi)篇——

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字清晰地告訴我們：隨著社會(huì)的進(jìn)步，科技的發(fā)展，汽車及汽車零部件業(yè)正在向社會(huì)平均利潤(rùn)率甚至更低回歸。效益來(lái)源將越來(lái)越多地依賴于品質(zhì)和技術(shù)。

　　回顧已近尾聲的2005，在品質(zhì)和技術(shù)方面，萬(wàn)向亦喜訊連連：

　　“電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)綜合信息管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)”成為萬(wàn)向電動(dòng)汽車承擔(dān)的第三個(gè)國(guó)家８６３計(jì)劃科技攻關(guān)項(xiàng)目；

　　萬(wàn)向有了第二只中國(guó)名牌產(chǎn)品——“萬(wàn)向”軸承；

　　多年來(lái)獨(dú)立或參與起草了13項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；……  ……

　　這些都是萬(wàn)向技術(shù)實(shí)力日益增長(zhǎng)的見(jiàn)證?！叭f(wàn)向制造”不僅要做“游戲規(guī)則”的遵守者，更有實(shí)力成為“游戲規(guī)則”的制訂者。向世界名牌進(jìn)軍，正是萬(wàn)向持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力和源泉。

　　競(jìng)爭(zhēng)力的核心是調(diào)動(dòng)、組合資源的能力，從而形成一種包含經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、人文等各方面因素的綜合能力。

　　即將過(guò)去的2005，尚未來(lái)得及體驗(yàn)收獲的喜悅，卻滿眼看到的更多的是跨國(guó)公司的攻城掠池，是隨能源危機(jī)而來(lái)的各種原料價(jià)格的居高不下，是產(chǎn)業(yè)逐漸成熟時(shí)整車價(jià)格的持續(xù)下滑……凡此種種，似乎都在告訴我們——要生存惟有靠自己。

　　技術(shù)創(chuàng)新是市場(chǎng)開(kāi)拓的堅(jiān)強(qiáng)后盾
 
　　與去年同期相比，錢(qián)潮軸承今年1-10月產(chǎn)值、銷售分別增長(zhǎng)22.54%和26.08%。

　　從市場(chǎng)角度分析，今年以來(lái)錢(qián)潮軸承在配套、出口、維修三塊中，繼續(xù)齊頭并進(jìn)。配套市場(chǎng)上進(jìn)一步強(qiáng)化構(gòu)筑主機(jī)配套服務(wù)體系，向重型車、掛車、礦山機(jī)械、減速機(jī)、機(jī)床、農(nóng)用車、工程機(jī)械等高附加值行業(yè)不斷輻射。通過(guò)努力，配套市場(chǎng)銷售占銷售總額的36.7%,同比增長(zhǎng)42.11%。出口則在推進(jìn)國(guó)際主機(jī)配套業(yè)務(wù)的同時(shí)，加大自營(yíng)出口的開(kāi)發(fā)力度。維修市場(chǎng)穩(wěn)中有升，以主動(dòng)性和時(shí)效性有效加強(qiáng)了對(duì)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)及維修市場(chǎng)的受控操作。

　　市場(chǎng)開(kāi)拓離不開(kāi)品質(zhì)和技術(shù)。到10月底止，公司共投入試制新產(chǎn)品、新品種125只，其中完成試制104只，實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)38只。在獲技術(shù)中心批準(zhǔn)立項(xiàng)的34個(gè)科技攻關(guān)項(xiàng)目中，完成10項(xiàng)，從而大大提升了產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次。

　　有效運(yùn)行的質(zhì)量體系是企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)全面提升的重要保證，為此，錢(qián)潮軸承組織了ISO/TS16949日常監(jiān)督檢查，做好客戶評(píng)審的準(zhǔn)備工作，ISO1400年環(huán)境管理體系建議通過(guò)了兩階段審核并取得認(rèn)證證書(shū)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-10月，公司綜合戶品率比計(jì)劃指標(biāo)再下降0.47%，產(chǎn)品交倉(cāng)批次合格率100%，商檢合格率100%，成品抽查合格率100%。

　　正如他們自己總結(jié)的，積極利用資源，實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張是提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力所必需的。同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng)的大環(huán)境下，怎樣真正做到牢牢把握機(jī)遇，培育并成為知名軸承品牌將是錢(qián)潮軸承不懈努力的方向。

　　市場(chǎng)開(kāi)拓與科技研發(fā)雙頭并進(jìn)

　　截至10月，萬(wàn)向精工實(shí)現(xiàn)營(yíng)收比去年同期增長(zhǎng)30%。這得歸功于配套市場(chǎng)、維修市場(chǎng)、出口市場(chǎng)的大力開(kāi)發(fā)以及不懈進(jìn)行科技創(chuàng)新的努力。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至10月，萬(wàn)向精工新增國(guó)內(nèi)配套客戶5家，各相關(guān)配套產(chǎn)品已經(jīng)分別進(jìn)入批量配套或者是路試階段。在國(guó)際配套業(yè)務(wù)中，也通過(guò)了某著名主機(jī)廠的現(xiàn)場(chǎng)考察評(píng)審。在維修市場(chǎng)，建成102家特約授控點(diǎn)，其中新增12家。從“三三”制的市場(chǎng)劃分來(lái)看，出口市場(chǎng)的增幅最大，同比增長(zhǎng)四成還有多。

　　結(jié)合市場(chǎng)開(kāi)拓需求，萬(wàn)向精工開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)新品種104只，完成試制投入批量生產(chǎn)的有63只。第三代汽車輪轂單元（帶ABS傳感器）被評(píng)為浙江省高新技術(shù)產(chǎn)品，被科技部立項(xiàng)為國(guó)家級(jí)重點(diǎn)火炬計(jì)劃項(xiàng)目。此外，在申報(bào)的12項(xiàng)專利中，有７項(xiàng)獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授權(quán)。

　　優(yōu)化管理促進(jìn)效益提升

　　今年1-10月，萬(wàn)向系統(tǒng)營(yíng)收同比增長(zhǎng)25%。

　　HM、WL、DEF三大主機(jī)市場(chǎng)的配套工作是萬(wàn)向系統(tǒng)今年的重頭戲。在繼續(xù)鞏固MPV、N323前后軸總成及WＬ某車系列底盤(pán)件獨(dú)家供貨地位的同時(shí)，公司還加大其它產(chǎn)品的主機(jī)廠配套進(jìn)度，以整合市場(chǎng)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。今年公司還成功開(kāi)發(fā)６１個(gè)新產(chǎn)品，這為新市場(chǎng)的開(kāi)拓提供了重要的技術(shù)保障。

　　較好成績(jī)的取得得益于企業(yè)各項(xiàng)管理的優(yōu)化。按TS16949要求，萬(wàn)向系統(tǒng)成立精益生產(chǎn)小組，實(shí)行精益生產(chǎn)管理，推行“雙流”工程。與此同時(shí)對(duì)外購(gòu)零件及物資均實(shí)行零庫(kù)存管理，庫(kù)存物資與年初相比下降了10%以上，生產(chǎn)庫(kù)存做到信息化、規(guī)范化。按照質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)要求，加強(qiáng)內(nèi)部監(jiān)控力度，組織各部門(mén)開(kāi)展質(zhì)量改進(jìn)，增進(jìn)顧客和相關(guān)方滿意，對(duì)每起顧客抱怨均運(yùn)用8D、5-Why方法進(jìn)行分析，以徹底根除問(wèn)題。此外，萬(wàn)向系統(tǒng)進(jìn)一步發(fā)揮財(cái)務(wù)的管理作用，完善成本核算體系，加強(qiáng)對(duì)所屬工廠的監(jiān)督與考核，規(guī)范物料管理流程。通過(guò)一段時(shí)間的考核實(shí)施，6個(gè)月以上的應(yīng)收賬款及存貨項(xiàng)目占用資金減少了13.14%，取得明顯的效果。

　　萬(wàn)向系統(tǒng)蕪湖工廠被奇瑞汽車評(píng)為“優(yōu)秀供應(yīng)商”；面對(duì)洪水、臺(tái)風(fēng)的柳州工廠、海南工廠員工都表現(xiàn)出了可歌可泣的集體主義精神；“在和傳動(dòng)軸的合作中，我們認(rèn)為無(wú)論是產(chǎn)品質(zhì)量、性能及售后服務(wù)等方面都是最佳、最成功的，也是諸多供應(yīng)商中不可比擬的……”客戶一封飽含真情謝意的感謝信，給予我們的正是最欣喜的安慰。

　　面對(duì)激烈的市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)國(guó)際的專家、機(jī)構(gòu)紛紛預(yù)測(cè)：“中國(guó)汽車產(chǎn)品的價(jià)格會(huì)很快降到國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格水平以下”，“中國(guó)汽車行業(yè)在2006年可能會(huì)無(wú)利可圖，2007年的行業(yè)前景將更加慘淡”。

　　有人說(shuō)，這個(gè)冬天雖然來(lái)得晚，但是這個(gè)冬天會(huì)很冷。不過(guò)我們堅(jiān)信“冬天已經(jīng)來(lái)臨，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？”未來(lái)也許仍然是荊棘滿布，但我們不會(huì)畏懼，我們會(huì)一如既往地全力前行。