北美最大的汽車零部件商德爾福公司宣告破產(chǎn)，第二大的Visteon拱手將23家虧損工廠送還前母公司福特，其它的大大小小幾十家公司不到一年之內(nèi)紛紛落馬。有8個中國字，最能概括北美汽車零部件商的景況：捉襟見肘，入不敷出。

　　要了解汽車零配件商的窘境，我們只要看一下全球的物價(jià)，就可見一斑。造汽車零配件，簡單地說，不過是輸入原材料，利用技術(shù)和設(shè)備，加入一些人工和能源，輸出的就是汽 車廠家要買的零配件。一個零配件商若要賺錢，賣給汽車廠家的零配件的價(jià)錢必須高于所有的輸入項(xiàng)目的總和。否則，便是地地道道的“入不敷出”。

　　根據(jù)美國統(tǒng)計(jì)局的資料，自1998到2005這7年之間，汽車零配件商所需要的原材料的價(jià)格如鋼鐵，塑料、樹脂、 能源大概上升了從35%至200%以上，大大地增加了汽車零配件商的生產(chǎn)成本。對了，說到生產(chǎn)成本，我們還不能忘了醫(yī)療費(fèi)用。在美國，雇主通常為雇員提供健康 醫(yī)療保險(xiǎn)，因而醫(yī)療費(fèi)用最終也要算到產(chǎn)品的生產(chǎn)成本之中。在上述同一時(shí)期內(nèi)，美國的醫(yī)療費(fèi)用上漲了65%。顯然，如果汽車零配件商沒有辦法將這些增加了的成本轉(zhuǎn)嫁到汽車廠家那里，那么惟一的辦法就是提高自己的生產(chǎn)效率；而如果自己生產(chǎn)效率提高的速度趕不上生產(chǎn)成本的上升速度，最后就只有破產(chǎn)倒閉了。

　　再看產(chǎn)品賣價(jià)。在上述同一期間，美國汽車零配件商的賣價(jià)反而下降了3%。因而，我們今日看到美國零配件商紛紛破產(chǎn)倒閉，自然就沒有什么好奇怪的了。