當(dāng)前，伴隨著我國(guó)汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，方興未艾的汽車零部件產(chǎn)業(yè)顯示出誘人的商機(jī)，而作為新材料前沿科技的復(fù)合材料必將成為這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)。近日在山東武城舉行的中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群專家論壇上，與會(huì)業(yè)內(nèi)人士再次確認(rèn)了這一發(fā)展趨勢(shì)。

　　“全塑汽車”時(shí)代即將來(lái)臨

　　中國(guó)機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)孫伯淮說(shuō)，當(dāng)前，汽車工業(yè)的全球化時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，汽車廠家難以在一國(guó)范圍內(nèi)完成汽車產(chǎn)業(yè)的全部采購(gòu)，必然從過(guò)去依賴自身生產(chǎn)能力，轉(zhuǎn)向在全球范圍內(nèi)配置資源。在汽車零部件全球采購(gòu)的背景下，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的春天來(lái)了。而目前受資源和環(huán)境因素的瓶頸制約，輕量、節(jié)能的零部件一直是國(guó)際汽車工業(yè)的研究方向。其中，開(kāi)發(fā)具有較高強(qiáng)度的輕質(zhì)高性能新材料及設(shè)計(jì)新的輕量化結(jié)構(gòu)，必然成為汽車零部件材料的最佳選擇。玻璃鋼復(fù)合材料因明顯具有輕質(zhì)高強(qiáng)、設(shè)計(jì)自由度大、不銹蝕、成型工藝性好等優(yōu)點(diǎn)，成為汽車工業(yè)以塑代鋼的理想加工材料。

　　目前，我國(guó)越來(lái)越多的車型采用了玻璃鋼/復(fù)合材料部件，而且作為以塑代鋼的理想材料已被汽車工業(yè)部門逐步認(rèn)識(shí)，盡管手糊成型工藝依然在生產(chǎn)某些汽車零部件領(lǐng)域尚占主導(dǎo)地位，但SMC、RTM、GMT等先進(jìn)材料和工藝的應(yīng)用推廣十分迅速。

　　上世紀(jì)80年代后期到90年代末，“全塑汽車”的概念曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)汽車界轟動(dòng)一時(shí)。北京、山東、浙江、重慶等地的汽車生產(chǎn)廠家，均生產(chǎn)過(guò)全玻璃鋼車身。但基本上是手工糊制，檔次有待提高。東風(fēng)客車公司采用手糊成型工藝生產(chǎn)的一款高速客車的全玻璃鋼車身，每輛消耗玻璃鋼250公斤；北京汽車玻璃鋼有限公司采用手糊成型工藝生產(chǎn)駕駛室，全車身重量?jī)H600多公斤。目前，玻璃鋼/復(fù)合材料已在轎車、客車、卡車中得到廣泛應(yīng)用。如，玻璃鋼/復(fù)合材料在轎車保險(xiǎn)杠、車頂、車門、前臉大框、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋等外飾件以及車燈反射罩、電瓶托盤等部件中得到廣泛應(yīng)用。濟(jì)南重汽華沃生產(chǎn)的沃爾沃重卡的前端面板、左右角板、左右擾流板均采用SMC或RTM生產(chǎn)。黃河重卡改進(jìn)車型的面罩、導(dǎo)風(fēng)罩和前圍下護(hù)面均采用SMC或手糊FRP材料制作。這主要緣于復(fù)合材料節(jié)省重量、節(jié)省燃油、制品集成度高、設(shè)計(jì)自由度高、投資費(fèi)用少等優(yōu)點(diǎn)。

　　目前，全國(guó)各地已興起一批汽車零部件生產(chǎn)基地，僅在山東就有青島、德州等幾個(gè)聚集帶。記者近日在曾被中國(guó)玻璃鋼工業(yè)協(xié)會(huì)命名為“全國(guó)第一個(gè)玻璃鋼縣”的山東武城縣看到，這里由于產(chǎn)業(yè)起步早，目前玻璃鋼生產(chǎn)企業(yè)已達(dá)1300多家，從業(yè)人員達(dá)9萬(wàn)人，年產(chǎn)量35萬(wàn)噸，約占全國(guó)總產(chǎn)量的30%；2004年實(shí)現(xiàn)銷售收入98億元。其中，新明公司研制開(kāi)發(fā)的玻璃鋼汽車外飾件產(chǎn)品，取得中國(guó)重汽集團(tuán)和沃爾沃重汽集團(tuán)生產(chǎn)的“斯太爾王”和“HOWO”汽車獨(dú)家供貨權(quán)?！?

　　復(fù)合材料零部件將成為一個(gè)趨勢(shì)

　　中國(guó)汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，給玻璃鋼/復(fù)合材料帶來(lái)了市場(chǎng)應(yīng)用的潛在商機(jī)。北京汽車玻璃鋼有限公司總經(jīng)理吳凱說(shuō)：“當(dāng)今汽車發(fā)展的一個(gè)顯著特點(diǎn)是產(chǎn)品多樣化，更新快。新的電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、新工藝技術(shù)等不斷進(jìn)入汽車行業(yè)，同時(shí)人們個(gè)性化需求日益強(qiáng)烈，致使汽車的更新速度越來(lái)越快。實(shí)現(xiàn)汽車輕量化，降低燃油消耗，增加載重量，提高運(yùn)輸效率，對(duì)于汽車工業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要?！?

　　近年來(lái)，作為新材料前沿的復(fù)合材料逐步替代汽車零部件中的金屬產(chǎn)品，并取得更加經(jīng)濟(jì)和安全的效果。近日在山東武城舉行的中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群專家論壇上，來(lái)自德國(guó)BYK公司的專家曼弗瑞德（MANFRED　GROHER）對(duì)此深信不疑。他舉例說(shuō)，福特汽車目前通過(guò)將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋改成模塑件，可有效整合原來(lái)11個(gè)金屬部件，而這一款福特車的年產(chǎn)量是20萬(wàn)輛。生產(chǎn)實(shí)踐和科學(xué)研究表明，玻璃鋼/復(fù)合材料是較為科學(xué)、理想的新型汽車零部件材料。在未來(lái)開(kāi)發(fā)節(jié)能、環(huán)保的新車、快速改型換代、小批量投產(chǎn)方面，它將發(fā)揮重要作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上世紀(jì)90年代歐洲、美國(guó)每輛汽車上應(yīng)用的玻璃鋼/復(fù)合材料達(dá)到60公斤到80公斤，而目前我國(guó)國(guó)內(nèi)每輛汽車上應(yīng)用的玻璃鋼/復(fù)合材料平均還不到10公斤。

　　當(dāng)前，國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的不斷調(diào)整，新車型不斷涌現(xiàn)，跨國(guó)公司汽車品牌的不斷本土化，零部件全球采購(gòu)促進(jìn)了我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而且，從汽車零部件發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，零部件正向著模塊化設(shè)計(jì)方向發(fā)展。零部件模塊化可以大大減少零部件組裝量，有利于增強(qiáng)汽車輪廓的流線性。而玻璃鋼／復(fù)合材料無(wú)疑為汽車輕量化和模塊化提供了前提條件，并逐步向結(jié)構(gòu)復(fù)雜且大型部件方向拓展，促使汽車零部件開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)成本的進(jìn)一步降低。隨著汽車輕量化的強(qiáng)烈要求，以及總體生產(chǎn)成本下降的需要，將促進(jìn)新型玻璃鋼工藝技術(shù)的發(fā)展與完善。諸如真空輔助成型等新型工藝技術(shù)將在汽車零部件開(kāi)發(fā)中扮演重要角色。先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)化汽車玻璃鋼／復(fù)合材料成型關(guān)鍵技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，將是以后研究的重要方向。
　　
　　復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)要走品牌之路

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著汽車市場(chǎng)的國(guó)際化和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，汽車整車質(zhì)量要求越來(lái)越高，成本要求越來(lái)越低。要處理好這對(duì)矛盾，只有通過(guò)玻璃鋼/復(fù)合材料企業(yè)不斷進(jìn)行材料和工藝的改進(jìn)與創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)。然而，目前我國(guó)整個(gè)工業(yè)體系構(gòu)成尚不符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律。如我國(guó)汽車工業(yè)中整車生產(chǎn)企業(yè)就多達(dá)百余家，絕大多數(shù)均未形成一定經(jīng)濟(jì)規(guī)模。這樣所需的玻璃鋼件就無(wú)法采用SMC模壓法生產(chǎn)，只能以手糊法或RTM生產(chǎn)。而且，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)價(jià)格與國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格并軌，必然導(dǎo)致零部件價(jià)格下降，這必將使得各個(gè)零部件生產(chǎn)商承擔(dān)一定的投資風(fēng)險(xiǎn)。零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀息息相關(guān)。當(dāng)前，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家均十分注重產(chǎn)品質(zhì)量的提升。中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司今年以來(lái)在全國(guó)汽車市場(chǎng)下滑嚴(yán)重的形勢(shì)下，依然保持一定增長(zhǎng)，公司董事長(zhǎng)馬純濟(jì)說(shuō)：“今年重汽集團(tuán)將繼續(xù)抓好降低成本工作，除比價(jià)采購(gòu)?fù)?，將開(kāi)始研究發(fā)展配套企業(yè)的戰(zhàn)略保障能力。也就是更加注重配套企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量上的持續(xù)發(fā)展能力?！边@就預(yù)示著不具備一定生產(chǎn)規(guī)模和品牌優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將逐步滑離采購(gòu)商的視野。中國(guó)機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)孫伯淮也認(rèn)為，目前我國(guó)汽車零部件行業(yè)缺乏有影響力的品牌。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)觀察，山東的武城縣目前正在朝產(chǎn)業(yè)聚集的方向發(fā)展，武城縣的一些汽車零部件生產(chǎn)龍頭企業(yè)正在做這樣的努力。目前，山東武城縣已成為全國(guó)最大玻璃鋼產(chǎn)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)基地。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，這個(gè)縣的玻璃鋼產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出產(chǎn)品多樣化和生產(chǎn)專一性特點(diǎn)，形成了纏繞、拉擠、模壓、噴涂、注射等六大工藝，產(chǎn)品涉及建筑、空調(diào)、電力、航空、交通運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)領(lǐng)域，達(dá)40多個(gè)系列800多個(gè)品種。武城縣牢牢把握玻璃鋼產(chǎn)來(lái)發(fā)展方向，較早地進(jìn)入了機(jī)動(dòng)車配件領(lǐng)域，具備了成熟的生產(chǎn)開(kāi)發(fā)能力。除新明公司外，中遠(yuǎn)公司與北京歐曼汽車制造有限公司合作，開(kāi)發(fā)出模壓汽車覆蓋件等產(chǎn)品，成為北汽福田、陜西重汽汽車保險(xiǎn)杠、腳步踏板的專業(yè)生產(chǎn)廠家；中南集團(tuán)研制開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸罩蓋被一汽集團(tuán)應(yīng)用到紅旗轎車上；白天鵝公司生產(chǎn)的配件被鄭州客車廠列為定點(diǎn)配套產(chǎn)品。

　　北京汽車玻璃鋼有限公司總經(jīng)理吳凱認(rèn)為，今后汽車整車質(zhì)量要求越來(lái)越高，絕大多數(shù)整車生產(chǎn)企業(yè)將被兼并或淘汰。隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)供需失衡的加劇，國(guó)內(nèi)汽車及零部件行業(yè)也將面臨嚴(yán)酷的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。這種形勢(shì)就逼迫我國(guó)玻璃鋼/復(fù)合材料生產(chǎn)企業(yè)不斷進(jìn)行材料、工藝和技術(shù)的改進(jìn)和創(chuàng)新，向規(guī)?；推放苹ㄔO(shè)方向不斷努力。