高額工資和北美地區(qū)不斷下滑的業(yè)務(wù)量，讓世界上首屈一指的汽車(chē)零部件企業(yè)———德?tīng)柛９鞠萑肓死Ь?。上周，剛剛上?個(gè)月的德?tīng)柛９径麻L(zhǎng)兼首席執(zhí)行官米勒宣布，如果與工會(huì)、以及前東家美國(guó)通用汽車(chē)談判沒(méi)有進(jìn)展，德?tīng)柛Ｔ诒泵赖墓揪鸵暾?qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。

　　消息一出，輿論嘩然。上周四，德?tīng)柛ｋ娮优c安全亞太區(qū)總裁陳錦亞在接受記者采訪時(shí)表示，德?tīng)柛Ｉ暾?qǐng)破產(chǎn)保護(hù)并不等同于破產(chǎn)，而且只針對(duì)北美市場(chǎng)，而不會(huì)對(duì)于中國(guó)業(yè)務(wù)有大的影響。

　　據(jù)悉，德?tīng)柛?月8日公布了2005年第二季度財(cái)務(wù)報(bào)告，第二季度銷(xiāo)售額70億美元，比去年同期減少5億美元。凈虧損3.38億美元，而去年同期盈利1.43億美元。目前的情況是，德?tīng)柛５膰?guó)際業(yè)務(wù)一片大好，而在北美則虧損嚴(yán)重。

　　對(duì)于虧損的原因，德?tīng)柛Ｆ?chē)系統(tǒng)（中國(guó)）投資有限公司副總經(jīng)理蔣健認(rèn)為主要有兩個(gè)層面。一是，北美汽車(chē)業(yè)務(wù)持續(xù)下滑，德?tīng)柛５淖畲罂蛻簦彩乔皷|家———美國(guó)通用公司雖然通過(guò)員工折扣價(jià)等方式維持住了汽車(chē)銷(xiāo)量，但也把降價(jià)的損失轉(zhuǎn)嫁給了汽車(chē)零部件企業(yè)。二是，德?tīng)柛１泵赖貐^(qū)的員工成本太高。

　　據(jù)悉，德?tīng)柛ｋm然1999年就從通用汽車(chē)分離,但一些歷史問(wèn)題仍然困擾著北美業(yè)務(wù)。比如，德?tīng)柛２坏貌粚⑼ㄓ迷群炗喌母吖べY合約一并接手，一直要延續(xù)到2007年9月終止。因此，目前，德?tīng)柛１泵绬T工的工資不是按照零部件行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，而是按照整車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)支付的。48690名北美工人中有33200名為工會(huì)會(huì)員，而工會(huì)成員年工資和福利高達(dá)13萬(wàn)美元。同時(shí)由于工會(huì)的原因，而無(wú)法關(guān)閉虧損企業(yè)，四千名多余勞動(dòng)力一季度領(lǐng)取1億美元。

　　陳錦亞表示，德?tīng)柛１仨毢驮诒泵赖南嚓P(guān)工會(huì)探討修改有關(guān)勞動(dòng)合同，以便實(shí)施重組計(jì)劃，同樣德?tīng)柛Ｒ残枰ㄓ闷?chē)提供相應(yīng)的財(cái)務(wù)支持。另悉，通用汽車(chē)已經(jīng)表示，將研究提供必要的財(cái)政援助。

　　陳錦亞同時(shí)強(qiáng)調(diào)說(shuō)，根據(jù)《美國(guó)破產(chǎn)法》，即便德?tīng)柛Ｕ娴纳暾?qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，也不等同于破產(chǎn)。按照法律，破產(chǎn)保護(hù)是為了企業(yè)進(jìn)行重組需要，也就是說(shuō)建立一個(gè)“保護(hù)網(wǎng)”，使債權(quán)人在保護(hù)期間不能隨意干擾日常運(yùn)營(yíng)。它給企業(yè)一年的時(shí)間，一年以后如果覺(jué)得重組沒(méi)有完成的話，可以申請(qǐng)繼續(xù)延長(zhǎng)。董事會(huì)和領(lǐng)導(dǎo)層仍繼續(xù)日常工作。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，德?tīng)柛Ｓ龅降膯?wèn)題，是在北美的汽車(chē)零部件企業(yè)面臨的共同問(wèn)題。這也是中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的機(jī)會(huì)。