在整車項(xiàng)目的投資格局基本定型之際，零部件行業(yè)的投資正方興未艾。像提前約定好了似的，今年以來跨國零部件企業(yè)接二連三地在中國擴(kuò)大投資，博世、德爾福、曼格納、法雷奧、歐姆龍、美國天合等一系列全球知名零部件企業(yè)，都在這份長長的名單中。而從這些跨國零部件企業(yè)投資地點(diǎn)的選擇上，可以看出各地投資環(huán)境的優(yōu)劣。

　　東南地區(qū)最受青睞

　　6月，美國汽車零部件巨頭美國天合宣布要在重慶設(shè)合資廠。西班牙安通林集團(tuán)在上海正式啟動又一戰(zhàn)略性投資。世界知名鋁產(chǎn)品供應(yīng)商挪威海德魯公司在蘇州投資的公司開業(yè)。日本著名汽車零部件生產(chǎn)商——太平洋工業(yè)株式會社準(zhǔn)備在天津保稅區(qū)建設(shè)生產(chǎn)企業(yè)。

　　4月，博世在蘇州的技術(shù)中心揭幕。同樣屬于十大國際零部件巨頭的美國法雷奧集團(tuán)與一汽集團(tuán)在長春合作成立合資公司。美國奧特凱姆公司最近與江蘇無錫高新區(qū)簽署了投資合作協(xié)議。

　　全球排名第二的零部件企業(yè)德爾福也宣布其位于蘇州的新工廠正式投產(chǎn)，在無錫的電子公司已獲批準(zhǔn)。此外，德爾福在上海新建的研究中心也已正式啟動。

　　此外，美國特雷堡集團(tuán)在無錫投資占地2萬平方米的工廠。加拿大曼格納（MAGNA）公司在天津投資2億美元設(shè)廠。

　　這是今年以來跨國零部件企業(yè)在華投資的大致情況，從投資地點(diǎn)上看，東南部城市占了絕對優(yōu)勢：中部城市重慶出現(xiàn)一次，上海出現(xiàn)兩次，長三角地區(qū)的蘇州和無錫各出現(xiàn)一次，天津出現(xiàn)兩次，東北城市長春出現(xiàn)一次，珠三角地區(qū)的廣州和深圳各出現(xiàn)一次。

　　決定投資地的三要素

　　中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長張興業(yè)認(rèn)為，企業(yè)進(jìn)行投資時(shí)主要考慮三方面的因素：一是產(chǎn)品的上下游市場；二是投資環(huán)境；三是投資地的消費(fèi)水平。

　　相對于這三方面的因素，東南地區(qū)城市尤其是長三角地區(qū)都具有明顯優(yōu)勢。目前江蘇、浙江的大大小小汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，與上海的汽車產(chǎn)業(yè)群一起構(gòu)成了日趨成熟的汽車零部件產(chǎn)業(yè)帶，涌現(xiàn)出浙江萬向、寧波華翔、萬豐奧特等國內(nèi)汽配企業(yè)的佼佼者。長三角地理位置靠近上海，交通便利，離大市場、大口岸和原料基地都很接近。而且勞動力素質(zhì)較高，江浙一帶有許多中國的經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，有一大批素質(zhì)良好的產(chǎn)業(yè)工人。再加上外來打工者非常多，競爭激烈，容易優(yōu)中選優(yōu)。再加上當(dāng)?shù)卣虡I(yè)意識較強(qiáng)，政策、基礎(chǔ)設(shè)施等服務(wù)到位。因而長三角地區(qū)成為外商投資時(shí)必不可少的考察地點(diǎn)。

　　“國外企業(yè)來中國投資主要是看中了中國的廣闊市場和廉價(jià)勞動力，在投資地點(diǎn)選擇上主要圍繞這兩點(diǎn)來進(jìn)行。具體來說就是是否便于接近供應(yīng)商和客戶，以達(dá)到價(jià)值鏈管理最大經(jīng)濟(jì)化，另外一個就是人才。”雷米國際公司中國區(qū)制造總裁毛黎告訴記者。

　　雷米國際公司在確定深圳作為新的投資地點(diǎn)之前，做了大量準(zhǔn)備工作。由于新的投資項(xiàng)目是要作為全球化的生產(chǎn)基地，供應(yīng)國內(nèi)外兩個市場，因此一開始就考慮在供應(yīng)商基礎(chǔ)、交通便利、人才基礎(chǔ)比較好的南方地區(qū)。把上海、杭州、寧波、無錫等地全考察一遍后，發(fā)現(xiàn)這些地區(qū)的投資環(huán)境都不錯，但就是沒有合適的供應(yīng)商，最終在深圳發(fā)現(xiàn)一家質(zhì)量達(dá)標(biāo)的供應(yīng)商，因此決定在深圳開設(shè)第二基地。

　　南北差異關(guān)鍵在“軟環(huán)境”

　　如果說前幾年跨國零部件企業(yè)青睞東南沿海地區(qū)，是因?yàn)槟抢镎猩桃Y的政策優(yōu)于其他地區(qū)的話，近兩年在國家“開發(fā)大西北”、“振興東北老工業(yè)基地”大政方針的指引下，東北和中西部地區(qū)在招商引資的優(yōu)惠政策上已經(jīng)向東南沿海城市看齊，而且這些地區(qū)的土地轉(zhuǎn)讓費(fèi)、人工成本都要低于東南沿海城市。但是對于外資的吸引力依然不如東南沿海城市，即便時(shí)汽車工業(yè)底子很好的東北地區(qū)。

　　因?yàn)闁|南沿海地區(qū)的政府已經(jīng)走得更遠(yuǎn)，比如蘇州政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，加入WTO以后，內(nèi)資、外資都將實(shí)行一樣的國民待遇，依靠優(yōu)惠政策吸引外資和人才的空間已經(jīng)越來越小，作用也越來越有限，各地區(qū)間競爭的焦點(diǎn)在于綜合環(huán)境的競爭。

　　在制定產(chǎn)業(yè)規(guī)劃時(shí)，不少政府注重產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，不是簡單地把不相干的企業(yè)招到一起來了事，而是讓上下游、有配套關(guān)系的關(guān)聯(lián)企業(yè)招到一起。在蘇州等地，產(chǎn)業(yè)鏈集群的優(yōu)勢已經(jīng)凸顯。

　　楊先生在浙江擁有一家零部件工廠，受國家“振興東北”大政方針的鼓舞，再加上東北地區(qū)人工成本、土地成本比南方更低，政府招商引資的政策也很優(yōu)厚，在東北新設(shè)了一家零部件廠。剛開始談投資時(shí)很順利，當(dāng)?shù)卣浅崆?，允諾一系列的優(yōu)惠條件，讓楊先生很受鼓舞，覺得自己搶占了東北振興的先機(jī)?？蓵r(shí)間一長，楊先生發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)不是那么回事?！坝捎谑袌鲆庾R不足，政府機(jī)關(guān)官僚作風(fēng)依然很濃，辦事拖沓，以前允諾的種種優(yōu)惠條件遲遲難以落實(shí)。企業(yè)員工也缺乏競爭意識，工作效率不高，在南方工廠的一套管理措施很難推行。”楊先生不無遺憾地對記者說。

　　楊先生把南北方投資環(huán)境的差異歸為文化差異：“南方尤其是江浙地區(qū)久經(jīng)市場經(jīng)濟(jì)洗禮，商業(yè)意識濃，比其他地區(qū)更為務(wù)實(shí)?！?/P>